Sarin purjehduskoulu - Solmut osa 2
Pitkien etappien aikana on hyvää aikaa askarrella köysien kanssa ja harjoitella.
Tärkeä solmu venehommissa on Merimiessolmu (kuva)
Alussa merimiessolmusta voi tulla helposti varkaansolmu, eikä se pidä lainkaan.
Lippusolmu kannattaa osata myös (kuva)
keskiviikko 22. heinäkuuta 2009
Suuntana Djupkastet
Perjantai 17.7.2009
Vaasan keskustassa tehtyjen ostosten jälkeen tankattiin vene rannassa ja lähdimme pohjoseen klo 15.45 etappina Djupkastet.
Aurinko paistaa pilvettömältä taivaalta. Kevyttä länsituulta, ei kuitenkaan riittävää purjehtimiseen. Alkumatka taittui koneella, kunnes tunnin jälkeen avattiin jeenua.
Matka eteni Raippaluodon sillan alta. (kuva)
Arvatkaa sillan pituus?
Sari 1000m, ei korjaan 1300m
Hantte 1210m
Lokki 1212m - tässä vaikuttaisi olevan sisäpiirin tietoa :)
Kartasta mitattuna tulos oli 0.52 mailia eli alle 1km - piru kun korjasin arvioni :)
Mina ajoin venettä useita maileja ja töijasin elämäni eka kerran - siis ajoin laituriin asti - wautsi.
Saaressa, Djupkastenissa olimme klo 19.30 - todella kaunis luonnon satama.
Djupkastet
Sijainti N63 18,3' E21 13,7'
Syötiin ja päästiin tunnelmalliseen saunaan. Saunarakennus oli vanha hirsiaitta - antiikihuonekaluin sisustettu oleskelutila.
Lauantai 18.7.2009
Aamutoimien jälkeen matkamme jatkui klo 12.15 kohti Mässkär'iä.
Konehommia. Pilvetön taivas, ajettiin tunti ja nostettiin iso sekä avattin jeenua.
Matka taittui bikiniasussa aurinkoisessa hellekelissä.
Tuuli tyyntyi taas vaihteeksi j arullattiin jeenua klo 15.00 ja ajettiin koneela loppumatka. Perillä Mäskärissä olimme 19.45.
Vaasan keskustassa tehtyjen ostosten jälkeen tankattiin vene rannassa ja lähdimme pohjoseen klo 15.45 etappina Djupkastet.
Aurinko paistaa pilvettömältä taivaalta. Kevyttä länsituulta, ei kuitenkaan riittävää purjehtimiseen. Alkumatka taittui koneella, kunnes tunnin jälkeen avattiin jeenua.
Matka eteni Raippaluodon sillan alta. (kuva)
Arvatkaa sillan pituus?
Sari 1000m, ei korjaan 1300m
Hantte 1210m
Lokki 1212m - tässä vaikuttaisi olevan sisäpiirin tietoa :)
Kartasta mitattuna tulos oli 0.52 mailia eli alle 1km - piru kun korjasin arvioni :)
Mina ajoin venettä useita maileja ja töijasin elämäni eka kerran - siis ajoin laituriin asti - wautsi.
Saaressa, Djupkastenissa olimme klo 19.30 - todella kaunis luonnon satama.
Djupkastet
Sijainti N63 18,3' E21 13,7'
Syötiin ja päästiin tunnelmalliseen saunaan. Saunarakennus oli vanha hirsiaitta - antiikihuonekaluin sisustettu oleskelutila.
Lauantai 18.7.2009
Aamutoimien jälkeen matkamme jatkui klo 12.15 kohti Mässkär'iä.
Konehommia. Pilvetön taivas, ajettiin tunti ja nostettiin iso sekä avattin jeenua.
Matka taittui bikiniasussa aurinkoisessa hellekelissä.
Tuuli tyyntyi taas vaihteeksi j arullattiin jeenua klo 15.00 ja ajettiin koneela loppumatka. Perillä Mäskärissä olimme 19.45.
torstai 16. heinäkuuta 2009
Tonin maisemissa
Torstai 16.7.2009
Vaasan vierasvenesatama
Sari teki välillä töitä.
Vietimme kaunista kesäpäivää rannassa.
Lounastimme purjehdusklubilla.
Iltakin kului vanhoja retkiä muistellen, kolme kaverusta, Matti, Hantte ja Toni.
Perjantai 17.7.2009
Jälleen upea auringonpaiste.
Ajamme kaupunginrantaan ja bunkraamme veneen.
Iltapäivällä lähdemme pohjoista kohti.
Vaasan vierasvenesatama
Sari teki välillä töitä.
Vietimme kaunista kesäpäivää rannassa.
Lounastimme purjehdusklubilla.
Iltakin kului vanhoja retkiä muistellen, kolme kaverusta, Matti, Hantte ja Toni.
Perjantai 17.7.2009
Jälleen upea auringonpaiste.
Ajamme kaupunginrantaan ja bunkraamme veneen.
Iltapäivällä lähdemme pohjoista kohti.
Fäliskär
Fäliskär Rönnskärissä on upea ja karu paikka.
Saavuimme illalla, söimme veneessä ja pääsimme yhdentoista maissa saunaan.
Kohtalomme oli taas kerran mennä ruotsalaisten jälkeen saunaan: Löylyhuoneessa ei ollut puita uunissa, ikkuna auki eikä vesipataan oltu lisätty vettä. toisin sanoen jouduimme aloittamaan saunan lämmityksen alusta.
Auringonlasku oli kaunis.
Keskiviikko 15.7.2009
Aamulla oli taas kovasti merisumua. Pääsimme lähtemään vasta klo 13.30 Vaasaa kohti.
meillä oli hyvä sivutuuli, matkasimme isolla ja jeenualla, nopeus 6-7 solmua.
Aurinko paistaa.
Hyvillä tuulilla matka kesti vain alle 4 tuntia, parhaimmillaan tuulta oli 20-25 solmua.
Vaasan vierassatamaan saavuimme illansuussa klo 18.00.
Ilta vietettiin Tonin kanssa aterioiden veneklubilla ja veneessä rupatellen ja kaljotellen. Vene oli ollut lähes "kuiva" kaksi vuorokautta!
Saavuimme illalla, söimme veneessä ja pääsimme yhdentoista maissa saunaan.
Kohtalomme oli taas kerran mennä ruotsalaisten jälkeen saunaan: Löylyhuoneessa ei ollut puita uunissa, ikkuna auki eikä vesipataan oltu lisätty vettä. toisin sanoen jouduimme aloittamaan saunan lämmityksen alusta.
Auringonlasku oli kaunis.
Keskiviikko 15.7.2009
Aamulla oli taas kovasti merisumua. Pääsimme lähtemään vasta klo 13.30 Vaasaa kohti.
meillä oli hyvä sivutuuli, matkasimme isolla ja jeenualla, nopeus 6-7 solmua.
Aurinko paistaa.
Hyvillä tuulilla matka kesti vain alle 4 tuntia, parhaimmillaan tuulta oli 20-25 solmua.
Vaasan vierassatamaan saavuimme illansuussa klo 18.00.
Ilta vietettiin Tonin kanssa aterioiden veneklubilla ja veneessä rupatellen ja kaljotellen. Vene oli ollut lähes "kuiva" kaksi vuorokautta!
Norrfjällsviken
13.7.2009 Maanantai
Aamutoimet ja dieselin tankkaus Ulvön' satamassa.
Rannalla oli "pieni" amerikan purjelaiva ankkurissa (kuva)
Lähdimme klo 13.00 ja saavuimme Norrfjällsvikeniin vajaan kahden tunnin matkan jälkeen. Noin 7 mailin etappi taittui koneella vastatuuleen.
Norrfjällsviken
N62 58.8' E18 33'
Satamaesitteenn mukaan kaikki palvelut piti olla täällä, mutta ruokakauppa oli kioski leirintäalueella ja system bolaget oli 50 kilometrin päässä. Kauppaan menimme 5 kilometrin päähän Mjällonin Tempoon!
Satama oli täynnä, "parkkeerasimme Alician rantaravintolan terassin kaiteeseen. kömmimme veneestä suoraan terassille.
14.7.2009 Tiistai
Lähdimme heti aamusuihkun jälkeen "kotia" kohti, suuntana Vaasan saaristo.
Heikkoa tuulta, matka Vaasaan lähes 85 mailia.
Hernerokka sumu ilmestyi, kun olimme matkanneet 8 mailia.
Tutka oli otettava avuksi, varmistamaan ettei ole yllätyksiä edessä.
Pienten tirsojen jälkeen yhtäkkiä taivas repesi ja aurinko killisteli täydeltä terältä.
30 mailia ja 5,5 tuntia takana, horisontissa näkyi eka laiva.
Klo 15 tuuli kääntyi ja voitiin nostaa iso.
Sumu iski uudestaan. Sarista tuli tutkavastaava. Kalastaja alusta seuraamalla opettelin tutkan niksit.
Tankattiin venettä klo 18.00
50 mailin jälkeen sumu hälveni taas tullakseen vielä kerran takaisin.
Suomessa, Rönnskärin saaristossa Fäliskärissä olimme illalla klo 21.30.
Takana siis 12.5 tuntia ja 65 mailia
Aamutoimet ja dieselin tankkaus Ulvön' satamassa.
Rannalla oli "pieni" amerikan purjelaiva ankkurissa (kuva)
Lähdimme klo 13.00 ja saavuimme Norrfjällsvikeniin vajaan kahden tunnin matkan jälkeen. Noin 7 mailin etappi taittui koneella vastatuuleen.
Norrfjällsviken
N62 58.8' E18 33'
Satamaesitteenn mukaan kaikki palvelut piti olla täällä, mutta ruokakauppa oli kioski leirintäalueella ja system bolaget oli 50 kilometrin päässä. Kauppaan menimme 5 kilometrin päähän Mjällonin Tempoon!
Satama oli täynnä, "parkkeerasimme Alician rantaravintolan terassin kaiteeseen. kömmimme veneestä suoraan terassille.
14.7.2009 Tiistai
Lähdimme heti aamusuihkun jälkeen "kotia" kohti, suuntana Vaasan saaristo.
Heikkoa tuulta, matka Vaasaan lähes 85 mailia.
Hernerokka sumu ilmestyi, kun olimme matkanneet 8 mailia.
Tutka oli otettava avuksi, varmistamaan ettei ole yllätyksiä edessä.
Pienten tirsojen jälkeen yhtäkkiä taivas repesi ja aurinko killisteli täydeltä terältä.
30 mailia ja 5,5 tuntia takana, horisontissa näkyi eka laiva.
Klo 15 tuuli kääntyi ja voitiin nostaa iso.
Sumu iski uudestaan. Sarista tuli tutkavastaava. Kalastaja alusta seuraamalla opettelin tutkan niksit.
Tankattiin venettä klo 18.00
50 mailin jälkeen sumu hälveni taas tullakseen vielä kerran takaisin.
Suomessa, Rönnskärin saaristossa Fäliskärissä olimme illalla klo 21.30.
Takana siis 12.5 tuntia ja 65 mailia
sunnuntai 12. heinäkuuta 2009
Ulvön
Lauantai 11.7.2009
Aamulla ilma alkoi kirkastua, me irrotimme keulaköydet ja suuntasimme matkamme toiseen idylliseen Ulvön kalastajakylään.
Ulvön laituriin saavuimme klo 13.
Kävimme pienessä maalaiskaupassa täydentämässä eväsvarastoja.
Illansuussa Hantte kävi pubissa katsomassa ruotsin V65 ravit, me istuskelimme Matin kanssa viereisellä terassilla naapureitten kanssa tarinoita kertoen. varsin mukava terassipaikka
Ilta oli todella kaunis ja helteinen, kunnes yhtäkkiä merisavu peitti näkyvyyden kokonaan.
Lopulta päätimme myöskin syödä Pubissa. Puolen yön tietämillä palasimme paattiin.
Sunnuntai 12.7.2009
Tänään on kaunis ilma. Kiertelemme saarella ja täydennämme ruokavarstoja.
Suunnittelemme, että olemme vielä täällä upeissa Höga Kustenin maisemissa pari päivää ja sitten lähdemme yli Vaasaan ja edelleen Ouluun.
Meidän on oltava viimeistään 22.7 Oulussa.
Kirjoittelen tätä Ulvön hotellin aulassa, kun signaali on heikohko eikä nettiyhteys toimi veneessä.
Aamulla ilma alkoi kirkastua, me irrotimme keulaköydet ja suuntasimme matkamme toiseen idylliseen Ulvön kalastajakylään.
Ulvön laituriin saavuimme klo 13.
Kävimme pienessä maalaiskaupassa täydentämässä eväsvarastoja.
Illansuussa Hantte kävi pubissa katsomassa ruotsin V65 ravit, me istuskelimme Matin kanssa viereisellä terassilla naapureitten kanssa tarinoita kertoen. varsin mukava terassipaikka
Ilta oli todella kaunis ja helteinen, kunnes yhtäkkiä merisavu peitti näkyvyyden kokonaan.
Lopulta päätimme myöskin syödä Pubissa. Puolen yön tietämillä palasimme paattiin.
Sunnuntai 12.7.2009
Tänään on kaunis ilma. Kiertelemme saarella ja täydennämme ruokavarstoja.
Suunnittelemme, että olemme vielä täällä upeissa Höga Kustenin maisemissa pari päivää ja sitten lähdemme yli Vaasaan ja edelleen Ouluun.
Meidän on oltava viimeistään 22.7 Oulussa.
Kirjoittelen tätä Ulvön hotellin aulassa, kun signaali on heikohko eikä nettiyhteys toimi veneessä.
Trysundassa sateen kourissa
Keskiviikko 8.7.2009 - Lauantai 11.7.2009
Lähdimme Ö-vikistä keskiviikkona klo 13.00 ja Trysundissa, ihastuttavassa kalastajakylässä olimme klo 16.15.
Matka taittui jeenualla, hieno keli ja aurinko paistoi.
Harmiksemme seuraavana aamuna heräsimme kaatosateeseen. Sadetta jatkui lauantai aamuun asti.
Vietimme aikaa veneessä - satamakuolema oli lähellä - mutta onneksi seuraleikkien parissa viihdyimme hyvin. Laivanupotus, "arvaa kuka minä olen" ja muut sanaleikit ovat hauskoja.
Lähdimme Ö-vikistä keskiviikkona klo 13.00 ja Trysundissa, ihastuttavassa kalastajakylässä olimme klo 16.15.
Matka taittui jeenualla, hieno keli ja aurinko paistoi.
Harmiksemme seuraavana aamuna heräsimme kaatosateeseen. Sadetta jatkui lauantai aamuun asti.
Vietimme aikaa veneessä - satamakuolema oli lähellä - mutta onneksi seuraleikkien parissa viihdyimme hyvin. Laivanupotus, "arvaa kuka minä olen" ja muut sanaleikit ovat hauskoja.
keskiviikko 8. heinäkuuta 2009
Trysundaan
Keskiviikko 8.7.2009
Aamulla sadepilvet häipyi ja aurinko ilmestyi taivaalle. Lähdemme kohti kaunista Trysundan saarta.
Lähtö klo 13:00
Aamulla sadepilvet häipyi ja aurinko ilmestyi taivaalle. Lähdemme kohti kaunista Trysundan saarta.
Lähtö klo 13:00
tiistai 7. heinäkuuta 2009
Sadepäivä Ö-Vikissä
Tiistai 7.7.2009
Heräsimme mustien sadepilvien peittämään aamuun.
Bunkrasimme veneen päivän aikana.
Päiväkävelyllä paikallisella rotuaarilla.
Sade vaan jatkuu, lähtö siirtynee seuraavaan päivään.
Hannulle tuli ilouutinen - V5 ravit ovatkin Ö-vikissä. Kiireen vilkkaa raviradalle...
Solänget'in ravirata oli tyypillinen kesäravirata. keli oli todella raskas, rata kurainen.
Peleissä osa onnistui ja iso potti meni sivu suun yllättäjän maalilaukkaan.
Loppuilta kului veneessä sadetta pidätellen.
Heräsimme mustien sadepilvien peittämään aamuun.
Bunkrasimme veneen päivän aikana.
Päiväkävelyllä paikallisella rotuaarilla.Sade vaan jatkuu, lähtö siirtynee seuraavaan päivään.
Hannulle tuli ilouutinen - V5 ravit ovatkin Ö-vikissä. Kiireen vilkkaa raviradalle...
Solänget'in ravirata oli tyypillinen kesäravirata. keli oli todella raskas, rata kurainen.
Peleissä osa onnistui ja iso potti meni sivu suun yllättäjän maalilaukkaan.
Loppuilta kului veneessä sadetta pidätellen.
Matka jatkuu
Maanantai 6.7.2009
Lähtö Norrbyskäristä klo 9:30 tavoitteena Örnsköldsvik.
Oli tyyntä, pilvistä, välillä vähän tihkutttikin.
Oli lähdettävä koneella.
Loppumatkasta avattiin jeenua.
Matkalla näkyi luodolla hylkeitä,
ainakin 30 lauma ja merimetsoja.
Örnsköldsvik
N 63 17.1' E 18 42.7'
Laiturissa olimme 18:50, takana noin 45 mailia.
Lähtö Norrbyskäristä klo 9:30 tavoitteena Örnsköldsvik.
Oli tyyntä, pilvistä, välillä vähän tihkutttikin.
Oli lähdettävä koneella.
Loppumatkasta avattiin jeenua.
Matkalla näkyi luodolla hylkeitä,
ainakin 30 lauma ja merimetsoja.
Örnsköldsvik
N 63 17.1' E 18 42.7'
Laiturissa olimme 18:50, takana noin 45 mailia.
maanantai 6. heinäkuuta 2009
Ilta-askareita Norrbyskärissä
Naapurin setä soitteli Akselin ja Elinan häävalssia 
Hidas valssi on vaikea tanssia, mutta jäätyi ne sedänkin sormet :)
Iskä, mä oon kattanut pöydän - joo hyväksytään
Aika kului mukavasti tietovisailun merkeissä - Sari oli napannut matkaan kirjan pirun visaisia kysymyksiä
Ehkä liiankin hankalia, vaikka Captain Morgan olikin antamassa neuvoa...
Lopputulosten pistelaskussa meinasi tulla jo tiukkaa, kun jokainen puolusti omia "oikeita" vastauksia.
Hidas valssi on vaikea tanssia, mutta jäätyi ne sedänkin sormet :)
Iskä, mä oon kattanut pöydän - joo hyväksytään
Aika kului mukavasti tietovisailun merkeissä - Sari oli napannut matkaan kirjan pirun visaisia kysymyksiä
Ehkä liiankin hankalia, vaikka Captain Morgan olikin antamassa neuvoa...
Lopputulosten pistelaskussa meinasi tulla jo tiukkaa, kun jokainen puolusti omia "oikeita" vastauksia.
1900 luvun henkeen
Norrbyskär
N63 33.7' E19 52.1'
veneklubin vierassatama
Saari on vanha sahakylä, 1900 luvun alussa sahalla oli töissä 1200 henkilöä.
Elelimme "herroina" - Matti on ollut edellesessä elämässä 1. sahan käyttäjä, Hantte kuorimakoneen käyttäjä - herasväen asunnot oli kävelykadun varressa
Kirkossa käytin omalla saarella, kellotapuli vuodelta 1928
Sari harrasti ruumiin kulttuuria - Keilarata on rakennetu 1899
Kunkku on keskikeilana ajan tavan mukaan
ja maisteli talonviiniä
Ja jälleen upea auringonlasku kruunasi illan
N63 33.7' E19 52.1'
veneklubin vierassatama
Saari on vanha sahakylä, 1900 luvun alussa sahalla oli töissä 1200 henkilöä.
Elelimme "herroina" - Matti on ollut edellesessä elämässä 1. sahan käyttäjä, Hantte kuorimakoneen käyttäjä - herasväen asunnot oli kävelykadun varressa
Kirkossa käytin omalla saarella, kellotapuli vuodelta 1928
Sari harrasti ruumiin kulttuuria - Keilarata on rakennetu 1899
Kunkku on keskikeilana ajan tavan mukaan
ja maisteli talonviiniä
Ja jälleen upea auringonlasku kruunasi illan
Norrbyskäriin
Lähtö Patholmsvikenistä klo 11:15.
Ylimmäinen konemestari Sari
Saaristossa portit oli aika kapeita
Tuuli NE 11 solmua, matka 20 mailia maali Norrbyskär.
Isolla. Kun päästiin saariston suojasta aavalle merelle tuuli puskittain 16-20 solmua.
Kippari navikoi
Reitti kääntyi lounaaseen ja lisättiin jeenua. Nopeus 5-6 solmua.
Perillä saaressa 17:45.
Ylimmäinen konemestari Sari
Saaristossa portit oli aika kapeita
Tuuli NE 11 solmua, matka 20 mailia maali Norrbyskär.
Isolla. Kun päästiin saariston suojasta aavalle merelle tuuli puskittain 16-20 solmua.
Kippari navikoi
Reitti kääntyi lounaaseen ja lisättiin jeenua. Nopeus 5-6 solmua.Perillä saaressa 17:45.
lauantai 4. heinäkuuta 2009
Umeå'sta eteenpäin
Lauantai 4.7.2009
Ilma selkeni mutta jäähtyi, täytyi kaivaa villapaita esille.
Lähtöpuuhat.
Luvattu puuskaista tuulta, yli 14 m/s
Matka noin 20 mailia Norrbyskär'iin, sahasaarelle.
Ilma selkeni mutta jäähtyi, täytyi kaivaa villapaita esille.
Lähtöpuuhat.
Luvattu puuskaista tuulta, yli 14 m/s
Matka noin 20 mailia Norrbyskär'iin, sahasaarelle.
Patholmsviken
3.7.-4.7.2009
Patholmsviken Umeån vierassatama
N63 41,5' E20 21,4'
Töijattiin laituriin klo 15:45.
Bunkrattiin Umeå'ssa, oli mentävä bussilla kaupunkiin.
Oho, vähän rotuaarielämääkin ..
Ensimmäinen ateria maissa, italialaisessa INVITO ravintolassa.
Ruoka saapuu
Lämmitettiin huoltorakennuksen sauna - oli fressi olo sen jälkeen.
Kirjoitin illalla blokia ja "pojat" jo patisteli että punkka pitäisi saada vapaaksi.
Langaton yhteys on hieman takkuileva, en voi lisätä kuvia, mutta lisään ne myöhemmin. (Sarin lisäys 6.7 sain päivitettyä blogia Örnskoldsvikissä kun oli hyvä yhteys, kuvatkin siirtyi).
Yöllä ja lauantaiaamuna satoi, joten hengailimme satamassa.
Hannu sai vietyä totopelin Halmstad'in raveihin - toivotaan että onnaa ja isosti :)
Hantte kävi fillarilla kylällä ja toi illaksi tullessaan pippuripihvit, nam.
Sade näyttää loppuvan, salonki on siivottava ennen lähtöä.
Olemme olleet nyt tuntia vaille viikon veneessä eikä vielä yhtään tappelua - fyysistä.
Toivon, että saamme taas pian nettiyhteyden, että voin pitää blogia ajantasalla.
Patholmsviken Umeån vierassatama
N63 41,5' E20 21,4'
Töijattiin laituriin klo 15:45.
Bunkrattiin Umeå'ssa, oli mentävä bussilla kaupunkiin.
Oho, vähän rotuaarielämääkin ..
Ensimmäinen ateria maissa, italialaisessa INVITO ravintolassa.
Ruoka saapuu
Lämmitettiin huoltorakennuksen sauna - oli fressi olo sen jälkeen.
Kirjoitin illalla blokia ja "pojat" jo patisteli että punkka pitäisi saada vapaaksi.
Langaton yhteys on hieman takkuileva, en voi lisätä kuvia, mutta lisään ne myöhemmin. (Sarin lisäys 6.7 sain päivitettyä blogia Örnskoldsvikissä kun oli hyvä yhteys, kuvatkin siirtyi).
Yöllä ja lauantaiaamuna satoi, joten hengailimme satamassa.
Hannu sai vietyä totopelin Halmstad'in raveihin - toivotaan että onnaa ja isosti :)
Hantte kävi fillarilla kylällä ja toi illaksi tullessaan pippuripihvit, nam.
Sade näyttää loppuvan, salonki on siivottava ennen lähtöä.
Olemme olleet nyt tuntia vaille viikon veneessä eikä vielä yhtään tappelua - fyysistä.
Toivon, että saamme taas pian nettiyhteyden, että voin pitää blogia ajantasalla.
Holmö
2.7.2009
Vietimme vapaapäivää "hölmöilemällä" saarella.
Naapurina oli hollantilainen pariskunta. he olivat kuudetta kertaa kiertämässä Hollannista Pohjanlahtea. Olivat lähteneet jo toukokuun 16 reissuun - pohjoisessa oli räntää vihmonut.
Kauppa oli parinkilometrin päässä idyllisen maalaistien varrella
(kuva)
Kissankellotkin kukkivat vielä (kuva)
Hevosetkin kävi kuntouinnilla rannassa (kuva)
Illallinen veneessä, nukkumaan noin klo 11:30.
Perjantai 3.7.2009
Lähtö Holmö'stä klo 10.30
Satama-altaasta lähdimme koneella puuskittaiseen tuuleen, väliin 25 solmua.
Kohti Umeå'ta pääsimme reippaasti jeenualla myötätuuleen.
Matka 20 mailia
Olimme Umeå'ssa klo 15:45
Vietimme vapaapäivää "hölmöilemällä" saarella.
Naapurina oli hollantilainen pariskunta. he olivat kuudetta kertaa kiertämässä Hollannista Pohjanlahtea. Olivat lähteneet jo toukokuun 16 reissuun - pohjoisessa oli räntää vihmonut.
Kauppa oli parinkilometrin päässä idyllisen maalaistien varrella
(kuva)
Kissankellotkin kukkivat vielä (kuva)
Hevosetkin kävi kuntouinnilla rannassa (kuva)
Illallinen veneessä, nukkumaan noin klo 11:30.
Perjantai 3.7.2009
Lähtö Holmö'stä klo 10.30
Satama-altaasta lähdimme koneella puuskittaiseen tuuleen, väliin 25 solmua.
Kohti Umeå'ta pääsimme reippaasti jeenualla myötätuuleen.
Matka 20 mailia
Olimme Umeå'ssa klo 15:45
perjantai 3. heinäkuuta 2009
Tankkarin kalliosaari
Tiistai 30.6 2009
Tankar, Kokkolan majakkasaari
N63 57,0' E22 51,0'
"Saari sijaitsee eteläisellä perämerellä Ojan ulkosaaristossa, noin 15 km Kokkolan satamasta luoteeseen. Tämä maankohoamisen seurauksena 1000 vuotta sitten merestä noussut kalliosaari tunnettiin 1500-luvulla nimellä Klippan (Kallio.
Karu saari toimi vuosisatojen ajan hylkeenpyytäjien ja kalastajien tukikohtana. Sittemmin siitä muodostui tärkeä maamerkki kalastajille."
Vietimme lomapäivää Tankkarissa
Ihanaa, ihanaa, lapset taisi nukahtaa...
keskiviikkona 1.7.2009
Sjöblomin kalamajan edustalla
Kummeli:
Vuoden 1750 seutuvilta asti Tankarissa oli maamerkki, 11 jalkaa korkeankivikummelin huippumerkkinä oli 20 jalan mittaisen tangon nokkaan kiinnitetty tynnyri. Vuonna 1825 kummelin viereen rakennettiin puinen pooki eli tunnusmajakka
1888 on rakennettu nykyinen majakka saarelle.
Lintukalliot pohjoisessa
Lähtö kohti Holmö'tä Ruotsia klo 10:20 lähtökahvien ja pannarin herkuttelun jälkeen.
Upea saari jäi taakse
Matkalla kova vastatuuli, jouduimme luovimaan, välillä tuuli yltyi yli 25 solmua. Isolla ja jeenualla.
Olimme purjehtineet jo yli 7 tuntia, kun ensimmäinen laiva tuli vastaan.
Paatinkiertäjä kiersi aluksemme.
Ruotsia lähestyttäessä nostettiin kohteliauuslippu oikean puoleiseen saalinkiin.
Illan viiletessä minä pääsin vilttiketjuun.
Aurinko laski kun saavuimme Holmö'n vierassatamaan yöllä klo 00:40.
Tankar, Kokkolan majakkasaari
N63 57,0' E22 51,0'
"Saari sijaitsee eteläisellä perämerellä Ojan ulkosaaristossa, noin 15 km Kokkolan satamasta luoteeseen. Tämä maankohoamisen seurauksena 1000 vuotta sitten merestä noussut kalliosaari tunnettiin 1500-luvulla nimellä Klippan (Kallio.
Karu saari toimi vuosisatojen ajan hylkeenpyytäjien ja kalastajien tukikohtana. Sittemmin siitä muodostui tärkeä maamerkki kalastajille."
Vietimme lomapäivää Tankkarissa
Ihanaa, ihanaa, lapset taisi nukahtaa...
keskiviikkona 1.7.2009
Sjöblomin kalamajan edustalla
Kummeli:
Vuoden 1750 seutuvilta asti Tankarissa oli maamerkki, 11 jalkaa korkeankivikummelin huippumerkkinä oli 20 jalan mittaisen tangon nokkaan kiinnitetty tynnyri. Vuonna 1825 kummelin viereen rakennettiin puinen pooki eli tunnusmajakka
1888 on rakennettu nykyinen majakka saarelle.
Lintukalliot pohjoisessa
Lähtö kohti Holmö'tä Ruotsia klo 10:20 lähtökahvien ja pannarin herkuttelun jälkeen.
Upea saari jäi taakse
Matkalla kova vastatuuli, jouduimme luovimaan, välillä tuuli yltyi yli 25 solmua. Isolla ja jeenualla.
Olimme purjehtineet jo yli 7 tuntia, kun ensimmäinen laiva tuli vastaan.
Paatinkiertäjä kiersi aluksemme.
Ruotsia lähestyttäessä nostettiin kohteliauuslippu oikean puoleiseen saalinkiin.
Illan viiletessä minä pääsin vilttiketjuun.
Aurinko laski kun saavuimme Holmö'n vierassatamaan yöllä klo 00:40.Tankariin
Aurinko paistaa pilvettömältä taivaalta, mahtava myötäinen, mennään spinaakkerilla eli spinnulla ja isolla.
Tuuli NE 5, matka 25 mailia
Tankkarissa oltiin klo 21:15.
Lämmitettiin sauna ja nautittiin ihanasta rentoudesta.
Tuuli NE 5, matka 25 mailia
Tankkarissa oltiin klo 21:15.
Lämmitettiin sauna ja nautittiin ihanasta rentoudesta.
Maakalla
Maakalla on "autonominen" saari, jonka omistaa Kalajoen ja Pyhäjoen suvut. Alueen kalastusoikeuksista ja muista asioista päättää Karikokous, joka pideytään näillä kivillä (kuva).
Saarella on noin 30 kalastajamökkiä.
Kirkko (kuva)
Vietimme saarella helteistä lomapäivää, mm. herkutellen kalastaja Pasilta ostetulla savusiialla ja lohella.
Lähdimme saarelta iltapäivällä klo 14.50 Tankaria kohti
Saarella on noin 30 kalastajamökkiä.
Kirkko (kuva)
Vietimme saarella helteistä lomapäivää, mm. herkutellen kalastaja Pasilta ostetulla savusiialla ja lohella.
Lähdimme saarelta iltapäivällä klo 14.50 Tankaria kohti
Solmukoulu
Sarin purjehduskoulu - practical - Solmut Osa 1:
Purjehtiessa pärjää jo pitkälle neljällä solmulla.
Merimiessolmu, paalusolmu ja siansorkka sekä kahdeksikko.
Siansorkka
Siansorkkaa käytetään mm. fendarien eli lepuuttajien sitomiseen.
Paalusolmu
Muistisääntö: Käärme nousee järvestä, kiertää puun ja menee takaisin järveen.
Kahdeksikkoa
käytetään köysien päissä.
Messipojan ja -tytön välisessä köyden niputuskilpailussa, voiton vei tällä nipulla
messityttö Sari - wau wauu wau.
Messipoika ei enää osallistu koulutukseen eikä kilpailuihin :)
Purjehtiessa pärjää jo pitkälle neljällä solmulla.
Merimiessolmu, paalusolmu ja siansorkka sekä kahdeksikko.
Siansorkka
Siansorkkaa käytetään mm. fendarien eli lepuuttajien sitomiseen.
Paalusolmu
Muistisääntö: Käärme nousee järvestä, kiertää puun ja menee takaisin järveen.
Kahdeksikkoa
käytetään köysien päissä.Messipojan ja -tytön välisessä köyden niputuskilpailussa, voiton vei tällä nipulla
messityttö Sari - wau wauu wau.Messipoika ei enää osallistu koulutukseen eikä kilpailuihin :)
Vihreät arvot
Matin veneessä käytettävä sähkö tuotetaan tuulivoiman 
ja aurinkoenergian avulla.
Emme myöskään käytä kemiallisia myrkkyjä kuin hädän hetkellä.
.
Tauteihin käytämme luonnonmenetelmiä - esimerkiksi akupunktiota mahdolliseen meritautiin:
Rannekkeiden napit painavat akupunktiopistettä P6, Nei Kuan. Ja toimii loistavasti :)
Flunssan torjumme Captain Morganilla.
ja aurinkoenergian avulla.
Emme myöskään käytä kemiallisia myrkkyjä kuin hädän hetkellä.
.Tauteihin käytämme luonnonmenetelmiä - esimerkiksi akupunktiota mahdolliseen meritautiin:
Rannekkeiden napit painavat akupunktiopistettä P6, Nei Kuan. Ja toimii loistavasti :)
Flunssan torjumme Captain Morganilla.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)